货运被喻为经济的晴雨表。从一张张运单，可以透视产业升级变迁。在山西岢岚站，一趟满载乙二醇的列车驶出，经京唐港换乘货轮直达南通港。这看似普通的运输任务，却因多式联运“一单制”模式的创新，成为物流领域的破冰之旅，为传统物流的转型升级带来了曙光。
数字赋能，让多式联运 “动” 力十足
近年来，随着越来越多货物采用集装箱运输，多式联运愈发便捷，物流效率持续提升。铁路12306平台很多人都不陌生，我们可以在上面购买火车票。铁路还有个95306平台，这是铁路货运系统，不仅可以在上面为货物购买火车票，还可以购买“船票”了。今年2月底，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运4家航运企业签订了合作协议，联手开展集装箱多式联运“一单制”运输服务，也就是一张运单管到底。通过研发海运订舱系统和制定数据交换报文标准，铁路95306平台实现了铁水联运全程业务线上办理，客户可实时追踪货物动态，增强了透明度和可控性。
作为一种全新的运输模式，多式联运“一单制”，就是要打通铁路运输与水路运输的信息渠道，实现更加高效的联合运输，但要在两个完全独立的系统之间搭建起桥梁来，并非易事。以货物品名为例，即便是同一个物品，在海运系统和铁路运输系统里，命名上都存在着差异。如果命名不统一，就无法在系统里实现数据互联对接。中铁集装箱运输有限责任公司多式联运部部长冯轶斌介绍说：“比如说我们有一个货物品名叫“杯子”，可能在这个船公司的系统里面叫“水杯”。在我们的系统里面，我们就要把这个“杯子”翻译成船公司的“水杯”，然后推到它的系统里面，我们把它叫做“映射”或者“翻译”。”在两个系统间充当翻译的，就是这套新搭建的海运订舱系统，可以给各方提供基础数据编码“同声传译”的服务。通过“翻译”，解决了数万条货物品名、港口码头名称等基础数据的转换互认难题。
记者在采访中了解到，四家航运企业中，已有两家率先完成数据对接，现在已经开始将船期、运价等产品信息推送到海运订舱系统。另外，为适应“一单制”条件下的报价需求，铁路货运报价也做了重大的调整——将传统的事后报价改为实时报价，用户在选择运输方式的时候，就能清晰地看到运输价格。
据了解，3月18日20时，95306平台多式联运“一单制”模块和海运订舱系统完成关键性二次升级。在此次升级工作中，中铁多联公司铁海快线部联合太原、南昌分公司，协同属地铁路物流中心、铁科院京门办公区，携手安通物流，中谷物流信风海运等合作伙伴，形成七地联动协同作战格局，顺利完成系统联调联试工作。
从数据对接到规则协同，从实时报价到统一运单，集装箱多式联运一单制业务，实现了“从0到1”的突破。眼下，国铁集团正在组织各地铁路物流中心进行系统培训，同时各航运企业也在积极推进产品数据上线。多式联运“一单制”系统正式上线后，在铁路95306平台上，用户就可以直接为货物购买合适的“船票”了。
多地推进多式联运发展 助力降低物流成本
2025年政府工作报告提出，今年要实施降低全社会物流成本专项行动。作为提升经济运行效率和产业竞争力的重要举措，相关举措正在加速落地。继去年11月中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》后，国家发展改革委、交通运输部、商务部、国铁集团等部门和单位印发实施配套文件，与《行动方案》形成“1+N”政策体系。中国物流信息中心主任刘宇航采访时说道：“对于有效降低全社会物流成本，是达成了全社会的一个共识。两会之后，各个地方对于落实降低全社会物流成本行动方案，有了更多细节和行动。”
河南今年将加速放大“米”字形高铁优势，加快推进高铁、航空多式联运建设。建筑面积约10万平方米的郑州航空港高铁多式联运项目，已全面建成并完成竣工验收。目前，正联合全球头部物流园区运营商开展预招商。
四川将加快建设立体化物流体系写入政府工作报告，着力发展“公铁水空”多式联运。在泸州，两艘1100吨级增程式新能源货轮正在紧张地建造中，预计4月完工交付。这两艘新能源货轮将投入“广安—重庆”集装箱航线运营，助力成渝双城经济圈的公水联运。
今年以来，多地还加快推进铁路专用线进入港口堆场、物流园区和工矿企业，畅通铁路货运“最后一公里”。山东钢铁永锋临港公司的铁路专用线三期正在紧张地建设中。借助铁路专用线时效准、运输稳定可靠的优势，公司可对原材料储备进行数字化管理，实现低库存、快周转的运行模式。
从枢纽建设到新技术应用，从运输结构调整到运输装备更新，降低全社会物流成本行动，为提高经济运行效率、提升产业竞争力提供新动力。
当前，构建全国统一大市场正在稳步推进，但物流的区域与结构性差异依然存在。为破除信息孤岛，我国今年要在16个城市开展物流数据开放互联试点，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，促进物流资源优化配置，推动有效降低全社会物流成本。多式联运“一单制”不仅是一次技术和服务创新，更是构建全国统一大市场的关键落子。为我国构建高效、绿色、智能的物流体系提供了示范路径。